El Gobierno de Axel Kicillof autorizó desde este lunes 1° de diciembre un nuevo aumento del boleto de colectivos en el casco urbano bonaerense, que combina una suba extraordinaria del 10% con la actualización mensual por inflación. El resultado: el pasaje mínimo trepa a $717,09, un salto del 14,9% que vuelve a golpear el bolsillo de millones de usuarios del conurbano.
La suba se compone de dos tramos: un 10% dispuesto directamente por la administración provincial y un 4,4% que surge de la fórmula mensual atada al IPC del Gran Buenos Aires, que a nivel nacional sigue en baja gracias al programa de estabilización del Gobierno de Javier Milei. Mientras la inflación nacional continúa desacelerándose mes a mes, en la Provincia los boletos vuelven a dispararse.
La excusa provincial: la herencia de años de improvisación
Desde el Ministerio de Transporte bonaerense justificaron el ajuste apuntando, una vez más, a Nación por el supuesto congelamiento de aportes y una deuda de $13 billones. Sin embargo, la realidad es que la Casa Rosada avanza en el ordenamiento de las cuentas públicas después de años de subsidios discrecionales e insostenibles que el kirchnerismo utilizó como herramienta política y electoral en el AMBA, sin resolver nunca el problema de fondo del sistema de transporte.
El esquema de subsidios heredado del kirchnerismo dejó un sistema de transporte quebrado, con empresas dependientes de la asistencia estatal permanente y una flota envejecida. En lugar de reformar el modelo, la gestión de Kicillof optó otra vez por el camino fácil: trasladar el costo directamente al usuario, mientras sigue sin dar respuestas de fondo sobre la gestión del sistema en el conurbano.
Cuánto cuesta el boleto tramo por tramo
Con la nueva tarifa, el boleto mínimo con SUBE registrada pasó de $624,14 a $717,09. Quienes no tengan la tarjeta registrada correctamente pagarán sensiblemente más: en el Gran La Plata, donde rige además el llamado “Premio Estímulo” pactado entre las empresas y la UTA, los valores en el tramo más corto superan los $1.100.
La tarifa social, pensada para los sectores de menores ingresos, también sufrió un ajuste del 4,1%, llevando el mínimo de $280,89 a $322,69. El propio Gobierno provincial admitió que la recaudación del sistema cubre apenas un tercio de los costos operativos, un dato que expone el fracaso de décadas de manejo clientelar del transporte en el territorio bonaerense.
Un contraste con el rumbo nacional
Mientras la Provincia vuelve a aumentar tarifas de forma extraordinaria, el Gobierno nacional continúa mostrando señales de orden macroeconómico: superávit fiscal, inflación en baja y un sendero de previsibilidad que empieza a reflejarse en la vida cotidiana de los argentinos. El contraste con la gestión de Kicillof es cada vez más evidente: mientras Nación ordena las cuentas, la administración bonaerense sigue sin resolver los problemas estructurales de un sistema de transporte ineficiente, con costos altos y calidad decreciente para los vecinos del conurbano.
Los usuarios bonaerenses, una vez más, pagan las consecuencias de años de improvisación y populismo en la gestión provincial del transporte público.
